Từ thực tế hoạt động vận tải, nhiều DN cho rằng cần tăng cường quản lý, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như xe dù, bến cóc, vận tải trá hình, chở quá tải… nhằm bảo đảm trật tự, ATGT và sự cạnh tranh bình đẳng trong lĩnh vực vận tải.
* Bà Nguyễn Thị Ngọc Nga - Phó Giám đốc Hợp tác xã vận tải 1-5:
Kiên quyết xử lý xe dù, bến cóc, vận tải trá hình
 |
| Bà Nguyễn Thị Ngọc Nga |
Hiện nay, trên địa bàn khu vực Nha Trang, bên cạnh các DN vận tải chấp hành nghiêm quy định pháp luật, tình trạng xe dù, bến cóc và vận tải trá hình vẫn diễn biến phức tạp, gây mất trật tự vận tải, ảnh hưởng đến ATGT. Cụ thể, nhiều phương tiện mang danh nghĩa xe hợp đồng, xe du lịch, nhưng thực chất bán vé lẻ, đón khách thường xuyên như tuyến cố định. Các đơn vị này còn sử dụng hợp đồng, danh sách hành khách giả để đối phó khi bị kiểm tra. Hoạt động trên gây ùn tắc, mất ATGT do thường xuyên dừng đỗ, đón khách tùy tiện; đồng thời phá vỡ quy hoạch vận tải, thất thu ngân sách do trốn phí bến, bãi và tạo môi trường cạnh tranh không lành mạnh với các DN hoạt động đúng quy định. Các phương tiện này ngang nhiên đón, trả khách trái phép tại lòng đường, cửa hàng xăng, dầu, quán cà phê hoặc văn phòng đại diện, hình thành các “bến cóc” trong khu vực nội thành.
Để chấm dứt tình trạng nêu trên, tôi đề nghị cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm liên quan đến xe dù, bến cóc và vận tải trá hình; đồng thời đẩy mạnh xử phạt nguội thông qua hệ thống camera, kiên quyết xóa bỏ các điểm đón, trả khách trái phép núp bóng văn phòng đại diện. Bên cạnh đó, cần khảo sát, nghiên cứu, bổ sung các điểm đón, trả khách hợp pháp trong khu vực nội thành nhằm tạo thuận lợi cho người dân, nâng cao sức cạnh tranh của xe tuyến cố định; cho phép DN chủ động điều chỉnh tần suất khai thác phù hợp với nhu cầu thực tế mà không phải thực hiện thủ tục đăng ký khai thác lại tuyến như hiện nay.
* Ông Vũ Xuân Nam - Giám đốc Công ty TNHH Thành Nguyên Phát:
Siết chặt quản lý xe tải ben, giảm nguy cơ tai nạn
 |
| Ông Vũ Xuân Nam |
Vận tải hàng hóa bằng xe tải ben có vai trò quan trọng trong quá trình phát triển hạ tầng, xây dựng các công trình giao thông, đô thị, công nghiệp và dân dụng. Tuy nhiên, đặc thù của loại hình này là thường xuyên vận chuyển hàng rời như đất, đá, cát, vật liệu san lấp với khối lượng lớn; hoạt động liên tục trên nhiều tuyến đường hỗn hợp, lưu lượng phương tiện cao nên nếu không được quản lý chặt chẽ sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT và ảnh hưởng đến môi trường. Qua thực tế, tôi nhận thấy tình trạng xe chở quá tải không chỉ làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông mà còn gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, làm giảm hiệu quả hệ thống phanh, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển phương tiện khi xử lý các tình huống khẩn cấp. Tình trạng che chắn không bảo đảm sẽ làm rơi vãi vật liệu và bùn đất ra đường, gây mất vệ sinh môi trường, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông đối với người tham gia giao thông.
Để tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, ATGT đối với xe tải ben vận chuyển khoáng sản và vật liệu xây dựng, tôi đề nghị lực lượng Cảnh sát giao thông và các cơ quan chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về tải trọng, tốc độ, cơi nới thành thùng xe. Đồng thời đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật cho DN và đội ngũ lái xe. Đối với các chủ đầu tư công trình, chủ mỏ và bãi vật liệu, cần thực hiện nghiêm việc ký cam kết không bốc xếp hàng hóa vượt tải trọng cho phép; kiên quyết từ chối phục vụ các phương tiện không bảo đảm điều kiện kỹ thuật hoặc không thực hiện che chắn theo quy định. Đồng thời, nghiên cứu lắp đặt hệ thống cân điện tử, camera giám sát và các điểm rửa xe tại khu vực xuất vật liệu. Đối với các DN vận tải, cần ứng dụng công nghệ trong quản lý vận tải, kiểm soát nghiêm tải trọng phương tiện, kiểm soát chặt chẽ việc che chắn và vệ sinh phương tiện, bảo đảm an toàn kỹ thuật phương tiện, đồng thời phải có giải pháp nâng cao ý thức và trách nhiệm của lái xe.
V.KỲ (Ghi)
