Sở Giao thông vận tải (GTVT) yêu cầu tư vấn thiết kế sớm bổ sung các phương án hướng tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang qua địa bàn Khánh Hòa để so sánh, lựa chọn.
Dự kiến chiều dài 105km
Lãnh đạo Sở GTVT cho biết, sở vừa làm việc với đơn vị tư vấn thiết kế dự án cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang về hướng tuyến đường này. Theo đó, Công ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn (đơn vị tư vấn dự án), đưa ra 3 phương án hướng tuyến dự án đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang. Theo đó, phương án 1 (gồm phương án 1A và 1B), tổng chiều dài dự kiến 105km, phương án 2 chiều dài 110km và phương án 3 chiều dài 150km.
TẶNG BẠN MÃ GIẢM GIÁ SHOPEE KHI ĐỌC TIN TỨC KHÁNH HÒA
Sau khi tính toán, đơn vị tư vấn đề xuất lựa chọn phương án 1A. Hướng tuyến dự kiến điểm đầu giao với tuyến tránh phía đông TP. Buôn Ma Thuột đoạn qua huyện Krông Pắk (tỉnh Đắk Lắk), điểm cuối giao với đường cao tốc Bắc – Nam phía đông (tỉnh Khánh Hòa). Công trình đi qua 5 huyện của tỉnh Đắk Lắk gồm: Krông Pắk, Cư Kuin, Ea Kar, Krông Bông, M’Đrắk và huyện Khánh Vĩnh (tỉnh Khánh Hòa).
Dự kiến cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang có tổng chiều dài 105km, trong đó qua địa bàn Khánh Hòa 15km, tổng mức đầu tư khoảng 19.500 tỷ đồng, gồm 4 làn xe. Quy mô giai đoạn hoàn chỉnh cao tốc 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế từ 80 đến 120km/giờ, vận tốc trung bình 95,5km/giờ; thời gian lưu thông 1,1 giờ. Phương án tổng thể giải phóng mặt bằng, do tuyến chủ yếu đi qua khu vực là đất nông nghiệp, đất rừng trồng và một phần đất tự nhiên, chi phí sẽ không lớn.
Theo lãnh đạo Sở GTVT, tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức hội thảo lần 1 góp ý Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang và thống nhất lựa chọn phương án 1A.
 |
Cần thêm phương án hướng tuyến qua Khánh Hòa
Theo ông Nguyễn Văn Dần – Giám đốc Sở GTVT, tại buổi làm việc với tư vấn, đơn vị này chỉ đưa ra 1 phương án hướng tuyến qua địa bàn tỉnh. Vì vậy, sở yêu cầu đơn vị này bổ sung thêm các phương án tuyến đoạn qua địa bàn tỉnh để so sánh ưu, nhược điểm từng phương án, từ đó lựa chọn phương án tối ưu đảm bảo hiệu quả đầu tư. Ngoài ra, đơn vị tư vấn cần lưu ý thêm phương án tuyến kết nối với Quốc lộ 26 và Quốc lộ 26B, dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông thuộc địa phận thị xã Ninh Hòa để kết nối, lưu thông với khu kinh tế phía nam Vân Phong; bổ sung trong thuyết minh báo cáo cụ thể, rõ ràng và đầy đủ hơn về mục tiêu đầu tư phục vụ của dự án.
Theo lãnh đạo Sở GTVT, phương án hướng tuyến 1A đoạn tỉnh Khánh Hòa đi sát bên cạnh dự án hồ chứa nước Sông Chò, do đó đề nghị tư vấn rà soát, cập nhật dự án này để tránh ảnh hưởng đến công trình. Đồng thời, tư vấn cũng cần rà soát thêm các quy hoạch, dự án, công trình lân cận để đảm bảo phương án tuyến đề xuất được khả thi; bổ sung đầy đủ tọa độ các hướng tuyến trong hồ sơ để kiểm tra, rà soát.
Trả lời báo chí về dự án cao tốc này, lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk cho rằng, việc xây dựng tuyến đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang hết sức cần thiết, góp phần giải quyết các vấn đề về GTVT, phục vụ du lịch, giao thương hàng hóa, vấn đề an ninh quốc phòng, góp phần cụ thể hóa Kết luận 67 ngày 16-12-2019 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Buôn Ma Thuột. Đồng thời, đây là cơ sở để trình Bộ GTVT xem xét, trình Chính phủ bổ sung vào quy hoạch đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn năm 2030.
THÀNH NAM
Theo: Báo Khánh Hòa ( https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/moitruong-dothi/202004/du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-nha-trang-de-nghi-bo-sung-phuong-an-qua-khanh-hoa-8158342/ )
Nguồn: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/moitruong-dothi/202004/du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-nha-trang-de-nghi-bo-sung-phuong-an-qua-khanh-hoa-8158342/
