Doanh nghiệp nỗ lực vì mục tiêu chung của tỉnh

Tham dự Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics tỉnh Khánh Hòa, các chủ doanh nghiệp (DN) đã có những kiến nghị cũng như chia sẻ các giải pháp, cam kết công ty vì mục tiêu chung sớm đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm logistics đồng bộ, hiện đại.

Tàu cập Cảng Cam Ranh bốc xếp hàng hóa.

* Ông Huỳnh Vĩnh Phước - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Nam Vân Phong: Hỗ trợ doanh nghiệp có hàng hóa container đi tuyến tàu nội địa

Ông Huỳnh Vĩnh Phước - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Nam Vân Phong.

Với vai trò là DN cảng đã hoạt động tại Khu Kinh tế Vân Phong, tôi xin đề xuất với lãnh đạo tỉnh một số giải pháp như sau: Thứ nhất: Hỗ trợ phương án hình thành tuyến tàu container nội địa và quốc tế định tuyến. Hiện nay, tỉnh Khánh Hòa có nhiều DN xuất nhập khẩu, tuy nhiên phần lớn hàng hóa container vẫn được vận chuyển bằng đường bộ từ Khánh Hòa vào TP. Hồ Chí Minh hoặc các tỉnh phía bắc để xếp lên tàu mẹ xuất khẩu và ngược lại. Vì vậy, tôi đề xuất tỉnh xem xét cơ chế hỗ trợ tài chính cho các chủ tàu nội địa và DN có hàng hóa container vận chuyển theo tuyến tàu nội địa tại khu vực Vân Phong (tương tự chính sách của tỉnh Nghệ An tại Cảng Cửa Lò, tỉnh Thanh Hóa tại Cảng Nghi Sơn). Đồng thời, quy định mức hỗ trợ đối với các chủ tàu được cấp phép hợp lệ vận chuyển container, đáp ứng yêu cầu về sức chở mỗi chuyến, tần suất khai thác tối thiểu theo tuần, theo tháng, nhằm thúc đẩy phát triển tuyến hàng hải nội địa, đa dạng hóa phương thức vận chuyển. Thứ hai, khu vực Nam Vân Phong vào các tháng 11 và tháng 12 thường chịu ảnh hưởng gió mùa đông bắc và sóng lừng, gây khó khăn cho hoạt động tiếp nhận và khai thác tàu. Vì vậy, tỉnh cần xem xét phương án xây dựng đê chắn sóng tại khu vực Nam Vân Phong nhằm bảo đảm điều kiện khai thác cảng ổn định, hiệu quả. Thứ ba, được biết UBND tỉnh đang triển khai đề án Phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, tầm nhìn 2050 và Đề án Chuyển đổi cảng biển và xanh hóa cụm cảng biển tỉnh Khánh Hòa. Vì vậy, đề nghị tỉnh sớm ban hành các đề án để DN có các kế hoạch triển khai và phát triển phù hợp với mô hình của DN.

* Ông Jin Sang Ho - Tổng Giám đốc Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS): Tin tưởng vào triển vọng phát triển của Khánh Hòa

Ông Jin Sang Ho - Tổng Giám đốc Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam.

Qua gần 30 năm đầu tư tại Khánh Hòa, chúng tôi có thể khẳng định đây là địa phương sở hữu vị trí chiến lược, nguồn nhân lực chất lượng, môi trường đầu tư ổn định và một chính quyền luôn lắng nghe, đồng hành cùng DN. Đáng chú ý, Khánh Hòa còn nằm trên tuyến hàng hải quốc tế quan trọng của thế giới, có hệ thống cảng nước sâu, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, mạng lưới cao tốc đang được mở rộng và các khu kinh tế trọng điểm, hội đủ điều kiện để trở thành trung tâm kinh tế biển, logistics và công nghiệp hiện đại của Việt Nam, vươn tầm khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Là một DN có vốn đầu tư nước ngoài hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu, chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào triển vọng phát triển lâu dài của địa phương. Trong thời gian tới, HVS sẽ tiếp tục mở rộng đầu tư, nâng cao năng lực sản xuất, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong quản lý và sản xuất, thúc đẩy chuyển đổi xanh và giảm phát thải carbon, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, đồng thời tăng cường hợp tác với các DN Việt Nam nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, phát triển công nghiệp hỗ trợ và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Chúng tôi cũng kỳ vọng hệ thống cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics của tỉnh sẽ tiếp tục được đầu tư theo hướng đồng bộ, hiện đại và kết nối hiệu quả với các khu công nghiệp cũng như các trung tâm sản xuất. Những công trình hạ tầng này sẽ góp phần quan trọng nâng cao năng lực cạnh tranh của Khánh Hòa và cộng đồng DN trên địa bàn.

* Ông Nguyễn Văn Thắng - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Cam Ranh: Hình thành nguồn hàng để xây dựng trung tâm logistics bền vững

Ông Nguyễn Văn Thắng - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Cam Ranh.

Theo tôi, một trung tâm logistics hiện đại không thể phát triển bền vững nếu chỉ có kho bãi, cầu bến và phương tiện vận tải. Hiện nay, cảng biển của Khánh Hòa chủ yếu thực hiện chức năng bốc xếp, lưu giữ và trung chuyển hàng hóa. Trong khi đó, phần lớn hoạt động sản xuất, chế biến và tạo giá trị gia tăng lại diễn ra tại các khu công nghiệp hoặc vùng nguyên liệu. Do đó, nếu chỉ đầu tư hạ tầng và không hình thành được nguồn hàng thì hiệu quả khai thác còn nhiều hạn chế.

Vì vậy, trong thời gian tới, Cảng Cam Ranh sẽ tập trung vào một số nhóm giải pháp như sau: Thứ nhất, chúng tôi không chờ hàng đến mà chủ động tiếp cận các dự án đầu tư, DN sản xuất, các mỏ vật liệu, trung tâm phân phối và DN xuất nhập khẩu ngay từ khi hình thành dự án để cùng xây dựng phương án logistics. Thứ hai, Cảng Cam Ranh mong muốn được tỉnh xem xét bố trí quỹ đất phù hợp để đầu tư một trung tâm logistics hiện đại gồm kho ngoại quan, depot container, trung tâm phân phối, kho lạnh, bãi hàng dự án và các dịch vụ giá trị gia tăng. Đây không chỉ phục vụ Cảng Cam Ranh mà còn là hạ tầng logistics dùng chung của tỉnh. Thứ ba, Cảng Cam Ranh sẽ xây dựng chuỗi logistics chuyên ngành, trước mắt sẽ tập trung vào những chuỗi hàng có lợi thế của Khánh Hòa và khu vực như: Đá xây dựng, thiết bị năng lượng, xăng, dầu, dăm gỗ, hàng dự án, nông sản Tây Nguyên. Thứ tu, Cảng Cam Ranh sẽ mở rộng hợp tác với các DN logistics, hãng tàu, các đơn vị trong hệ sinh thái hàng hải… để hình thành mạng lưới logistics đồng bộ. Cuối cùng, chúng tôi cam kết đẩy mạnh chuyển đổi số, đầu tư quản trị logistics thông minh, nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm thời gian và chi phí logistics.

V.KỲ - Đ.LÂM (Ghi)